由于壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、制造、裝配、運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱(chēng)為余隙容積。(又稱(chēng)有害容稱(chēng)或叫存氣)。

　　壓縮機(jī)在以下幾個(gè)部位存在著余隙容積：

　　1、活塞運(yùn)動(dòng)排氣行程終了時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙;

　　2、氣缸鏡面與活塞外圓(從端面到第一道活塞環(huán))之間的間隙;

　　3、由于氣伐至氣缸容積的通道所形成的容積。

　　氣伐本身所具有的容積，如伐座的通道、彈簧孔等(通道容積所占比例最大，環(huán)形間隙其值甚微)壓縮機(jī)的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上的需要，有的是難以避免的。如活塞運(yùn)動(dòng)到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素：

　　1、活塞周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長(zhǎng)，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來(lái)消除。

　　2、對(duì)壓縮含有水滴的氣體，壓縮時(shí)水滴可能集結(jié)。對(duì)于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產(chǎn)生的水擊現(xiàn)象。

　　3、制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可能出現(xiàn)松動(dòng)，使結(jié)合面間隙增大，部件總尺寸增長(zhǎng)。

　　有關(guān)氣伐到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積，主要是由于氣伐布置所難以避免的。

　　在壓縮機(jī)工作時(shí)，余隙容積使進(jìn)氣伐吸入的氣體體積減少了，相應(yīng)排氣量降低了，所以在設(shè)計(jì)氣缸時(shí)，要預(yù)先考慮到余隙容 積對(duì)排 氣量的影響。設(shè)計(jì)壓縮機(jī)時(shí)，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運(yùn)轉(zhuǎn)等情況下，應(yīng)盡量使余隙容積小些。但有時(shí)為了調(diào)整活塞力，相應(yīng)加大些余隙容積，這在設(shè)計(jì)對(duì)動(dòng)式壓縮機(jī)時(shí)，也是經(jīng)常碰到的。