在氣體壓縮機(jī)中，壓縮介質(zhì)的成分和性質(zhì)將與所采用的潤滑方式和潤滑材料的選取密切相關(guān)。

　　1、概述

　　氣體壓縮機(jī)是把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的一種動力裝置，常用于風(fēng)動工具提供氣體動力，在石油化工、鉆采、冶金等行業(yè)也常用于壓送氧、氫、氨、天然氣、焦?fàn)t煤氣、惰性氣體等介質(zhì)。

　　按排氣壓力不同壓縮機(jī)可分為低壓壓縮機(jī)—排氣壓力小于1.0MPa;中壓壓縮機(jī)—排氣壓力1.0-10MPa;高壓壓縮機(jī)—排氣壓力10-100MPa;超高壓壓縮機(jī)—排氣壓力大于100MPa等等。低壓壓縮機(jī)為單級式，中壓、高壓和超高壓壓縮機(jī)為多級式，最多機(jī)數(shù)可達(dá)8級，目前國外已制成壓力達(dá)343MPa聚乙烯用的超高壓壓縮機(jī)。按壓縮介質(zhì)的不同，一般壓縮機(jī)還可稱之為：空氣壓縮機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、氮氣壓縮機(jī)、氫氣壓縮機(jī)等等。

　　壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)工作原理大致可分類如下：

　　碳?xì)浠衔餁怏w中，石油裂解氣和石油廢氣的主要成分為氫、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等;焦?fàn)t煤氣和城市煤氣的主要成分為氫、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等;天然氣的主要成分為甲烷。碳?xì)浠衔餁怏w可以作為單一成分氣體被制取和壓送，也可作為混合成分的氣體被制取和壓送。

　　2、氣體壓縮機(jī)的潤滑方式及特點

　　在壓縮機(jī)中潤滑不僅可降低機(jī)器的摩擦和磨損，同時還可起到密封、冷卻和降低運轉(zhuǎn)噪聲的作用，良好的潤滑條件是壓縮機(jī)長期可靠工作的重要保證。但對某些類型的壓縮機(jī)如羅茨式壓縮機(jī)，因轉(zhuǎn)子相互間和轉(zhuǎn)子與殼體間可經(jīng)常保持一定間隙而無滑動接觸，故可無油潤滑;小型干式的螺桿式和滑片式壓縮機(jī)也可在無潤滑的條件下工作;在極低溫度下(-20—-50度或更低)工作或壓縮高純度的氣體的活塞式壓縮機(jī)，為防止?jié)櫥橘|(zhì)冷凝或潤滑液混入到壓送氣體中去也可采用無油潤滑方式，但這時活塞和活塞桿或采用迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞環(huán)或密封填料。本節(jié)將重點說明“油”潤滑壓縮機(jī)的潤滑方式。

　　氣體壓縮機(jī)的潤滑部位原則上可分為兩類，其一為油與壓縮氣體直接接觸的內(nèi)部零件，如往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、活塞桿、排氣閥、密封填料等;回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的氣腔、轉(zhuǎn)子(旋轉(zhuǎn)體)、排氣閥等。其二為油不與壓縮氣體接觸的外部傳動機(jī)構(gòu)，如往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸箱中零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭;回轉(zhuǎn)式和速度式壓縮機(jī)的軸承、增速齒輪等。無油型氣體壓縮機(jī)則要考慮當(dāng)氣體泄漏時對外部潤滑系統(tǒng)的影響。

　　通常對大、中容量、多級、帶十字頭傳動的中、高壓壓縮機(jī)，以上所說的內(nèi)部零件和外部零件的潤滑均為相互分開的獨立系統(tǒng)，可分別采用各自所要求的潤滑介質(zhì)或潤滑油。外部零件潤滑為油泵壓力供油強制循環(huán)式潤滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅可單獨調(diào)節(jié)和分配各潤滑點的供油量，并因設(shè)有獨立的油泵、油箱、冷卻器和過濾器等，可使?jié)櫥鸵旱玫匠浞掷鋮s和過濾，從而可長時間保持油液的清潔和相對恒定的油溫。內(nèi)部零件的潤滑則采用多頭注油器將壓力油強制注入到氣缸及活塞桿的填料密封處。

　　注油器實際上是一個小型柱塞泵，通常它的吸(壓)油柱塞是通過機(jī)械如壓縮機(jī)曲軸上的凸輪帶動，因此當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時，注油器也將隨之停止供油。注油器可直接從油池中吸油，并把油壓向潤滑點，它的供油量是間歇性的，通過調(diào)節(jié)柱塞的工作行程，可方便地調(diào)節(jié)注油器每次的供油量。注油器可以單獨使用，也可將幾個注油器組合在一起集中供油。

　　采用注油器強制給油時，應(yīng)注意氣缸上的給油接頭的位置，它應(yīng)置于活塞在死點位置靠近缸頭的第一道活塞環(huán)和第二道活塞環(huán)之間，這樣不僅在全行程上潤滑比較充分，而且對密封有利。

　　氣缸內(nèi)部潤滑所需要的油量可大致按以下公式計算：

　　Q=120 kDLN

　　式中 Q——潤滑油量(g/h);

　　D——氣缸直徑(m);

　　L——氣缸行程(m);

　　N——曲軸轉(zhuǎn)速，(r/min);

　　k——單位潤滑表面積的耗油量(克/平方米)，對臥式氣缸，可取k=0.025，對立式氣缸，可取k=0.02。

　　計算出的Q值僅為潤滑油量的大致數(shù)值，實際油量可按壓縮機(jī)的運行情況(如噪聲大小，發(fā)熱狀況、磨損程度等)及采用潤滑介質(zhì)的類型、工作溫度、冷凝液混入的多少等予以適當(dāng)調(diào)正，并以停機(jī)檢查氣缸內(nèi)部和氣閥被濕潤的程度適當(dāng)為宜。

　　對多級活塞式壓縮機(jī)，通常只需最初的一級或二級氣缸施以潤滑。如多級氣缸每級都設(shè)有中間冷卻器和油氣分離器吸收氣體中所含的油分時，則每級氣缸都需單獨潤滑，但后級氣缸所需的潤滑油量要比初級氣缸小得多。

　　3、潤滑劑的選擇

　　1)潤滑劑類型的選擇

　　在氧氣壓縮機(jī)里，氧氣會使礦物性潤滑油劇烈氧化而引起壓縮機(jī)燃燒和爆炸，因此避免采用油潤滑，或者采用無油潤滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸餾水添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)6-8%的工業(yè)甘油進(jìn)行潤滑;在氯氣壓縮機(jī)里，烴基潤滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬(鑄鐵和鋼)具有強烈的腐蝕作用，因此一般均采用無油潤滑或固體(石墨)潤滑。對于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機(jī)等為防止?jié)櫥突烊霘怏w中去影響產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，通常也不采用礦物油潤滑，而多用醫(yī)用白油或液態(tài)石蠟潤滑等等。只是在一般空氣、惰性氣體、烴類(碳?xì)浠衔?氣體、氮、氫等類氣體壓縮機(jī)中，大量廣泛采用了礦物油潤滑。

　　壓縮機(jī)壓送不同氣體時潤滑劑選用參考“油脂選用”的壓縮機(jī)油選用部分。

　　2)潤滑油粘度的選擇

　　在多級的空氣壓縮機(jī)中，前一級氣缸輸出的壓縮氣體通常經(jīng)冷卻后恢復(fù)到略高于進(jìn)氣時的溫度被送入下一級氣缸，因氣體已被壓縮故相對濕度較高，當(dāng)超過飽和點時，氣體中的水分將可能凝結(jié)，該水分具有洗凈作用，可使氣缸表面失去潤滑油;其次在烴類氣體壓縮機(jī)中，它不僅可溶解在潤滑油中降低了油的粘度，而且凝結(jié)的液態(tài)烴也同水分一樣對鋼壁具有洗滌作用，因此對于多級、高壓，排氣溫度較高的烴類氣體壓縮機(jī)和空氣濕度較大的空氣壓縮機(jī)易選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對金屬的附著性好，并對密封有利。如中低壓烴類氣體和空氣壓縮機(jī)宜用L-DAA100的壓縮機(jī)油，高壓多級宜L-DAA150壓縮機(jī)油。噴油回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)選用的粘度情況也與此類似，壓力較低時選用100℃運動粘度為5mm2/s的N32回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油，壓力較高時選用100℃運動粘度為11-14mm2/s的N100回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油。

　　其次為防止凝結(jié)的液態(tài)烴和空氣中的水分對潤滑油的洗凈作用，可采用質(zhì)量分?jǐn)?shù)為3-5%的動物性油(如豬油或牛油)與礦物油相混合的潤滑油，動物性油與金屬的附著力強，容易抵抗“水洗”，阻止?jié)櫥偷牧魇А?/p>

　　3)油品的代用

　　在采用油潤滑的往復(fù)式回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)中除用相應(yīng)牌號的壓縮機(jī)油外，還可采用防銹抗氧的汽輪機(jī)油、航空潤滑油、汽缸油等作為代用油品，但這些代用油品的性能不應(yīng)低于相應(yīng)的壓縮機(jī)油的質(zhì)量指標(biāo)，或應(yīng)滿足具體條件下的使用要求。當(dāng)氣體壓縮機(jī)采用油潤滑時，外部零件和內(nèi)部零件的潤滑可用同一牌號的潤滑油，也可采用不同牌號的潤滑油，但不論內(nèi)部零件采用何種類型的潤滑介質(zhì)，而外部傳動零件的潤滑都應(yīng)采用礦物性的潤滑油。

　　4、氣體壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)的使用及維護(hù)

　　氣體壓縮機(jī)中最常見的故障是活塞與活塞環(huán)、轉(zhuǎn)子部件、滑動支承處的異常磨損和膠合，十字頭滑塊的咬合，及異常發(fā)熱等。這些故障都直接或間接地與潤滑系統(tǒng)和潤滑裝置的使用維護(hù)不當(dāng)有關(guān)。作為使用維護(hù)人員除了應(yīng)學(xué)習(xí)掌握有關(guān)的潤滑系統(tǒng)及其裝置的組成原理、性能結(jié)構(gòu)、使用要求等一般知識外，還應(yīng)在實踐中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，加強日常使用維護(hù)工作，以保證壓縮機(jī)及其潤滑系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的運行狀態(tài)。在日常點檢和定期維修中應(yīng)注意以下各點：

　　(1)注意保持潤滑油液的清潔：臟油或變質(zhì)的潤滑油會引起加速零件磨損的惡性循環(huán)，對強制循環(huán)式的潤滑系統(tǒng)應(yīng)注意及時更換和清洗發(fā)生堵塞的濾油器中的濾芯;應(yīng)避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以防止灰塵和污物等混入油中，對無壓的油箱和油池一般可采用空氣濾清器使其與大氣溝通;中、大修時應(yīng)從油中取樣化驗其成分，如達(dá)到或超過換油指標(biāo)，應(yīng)全部或部分更換和補充新油。通常每3個月至半年(或工作2000-4000小時)可更換一次新油。

　　(2)應(yīng)定期檢查：應(yīng)定期檢查氣缸、氣閥、及排氣管道等處是否積聚有固體的炭粒和膠泥，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時清除，否則可能引起氣缸的燃燒爆炸、加大排氣阻力，造成異常發(fā)熱。

　　(3)應(yīng)注意壓縮機(jī)的工作狀態(tài)：應(yīng)注意觀察壓縮機(jī)的工作狀態(tài)，定期檢查氣缸氣閥的潤滑磨損狀況，適時調(diào)整潤滑油量，防止出現(xiàn)潤滑油量過大和潤滑油量不足的情況。對強制循環(huán)系統(tǒng)，潤滑壓力指示過低或明顯下降，往往使?jié)櫥土坎蛔悖藭r應(yīng)及時停機(jī)維修，必要時應(yīng)更換備品和備件。

　　(4)應(yīng)注意保持潤滑系統(tǒng)中的油溫：油箱或油池中的油液的正常溫度以40-50℃為宜，油溫過高，油液的粘度降低，油易氧化變質(zhì)，油溫過低，粘度增高，流動性差，兩者都會引起潤滑不足的狀況。油溫除可從溫度表(計)得到直接地觀測指標(biāo)外，從氣缸冷循環(huán)水或油冷卻器的冷卻水溫也可得到間接的反應(yīng)，冷卻水溫過高和過低都將影響潤滑油的工作溫度及潤滑油的粘度。